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非机动车乱骑行引发的安全隐患如何才能得到有效解决？
2025年以来[文]，上海公安交管[章]部门持续推进非[来]机动车乱骑行交[自]通违法专项整治[高]，推动全市涉非[祥]机动车交通事故[号]同比下降5.1[文]%；共处罚外卖[章]平台企业7家次[来]、处罚配送站点[自]40家次。20[高]25年5月份以[祥]来，全市日均发[号]生快递外卖电动[文]自行车有责交通[章]事故环比下降了[来]7.6%。
6月11日，上[自]海市公安局召开[高]新闻发布会，通[祥]报了上海警方推[号]进长效治理非机[文]动车交通违法的[章]措施成效和典型[来]事例，并介绍警[自]方建立电动自行[高]车事故反查机制[祥]、依法追究事故[号]车非法改装商家[文]民事赔偿责任的[章]有关情况。
上海警方介绍，[来]对非法改装电动[自]自行车导致车辆[高]严重超速行驶、[祥]对事故发生具有[号]作用力的，将非[文]法改装商家纳入[章]交通事故责任方[来]并依法承担民事[自]赔偿责任。20[高]25年以来，上[祥]海警方已累计反[号]查涉电动自行车[文]一般程序事故2[章]100余起，已[来]有9家非法改装[自]商家被纳入事故[高]责任方追责。从[祥]反查情况看，电[号]动自行车非法改[文]装呈下降趋势，[章]从事非法改装的[来]店铺明显减少。[自]
动态开展189[高]处“严管路段”[祥]“小切口”整治[号]
2025年以来[文]，上海公安交管[章]部门聚焦非机动[来]车闯红灯、逆行[自]、不在非机动车[高]道内行驶等突出[祥]违法行为深入推[号]进执法治理，强[文]化日常执法与专[章]项行动相结合，[来]全市查处非机动[自]车交通违法同比[高]上升7.6%，[祥]涉非机动车交通[号]事故同比下降5[文].1%。
一方面，公安交[章]管部门依托一线[来]警力，在全市范[自]围内对各类易致[高]祸非机动车违法[祥]行为“见违必纠[号]”，提升执法覆[文]盖面；另一方面[章]主动收集非机动[来]车违法高发、群[自]众集中反映的点[高]位、时段等线索[祥]，通过集中整治[号]的方式加强执法[文]震慑。2025[章]年以来，全市已[来]动态开展189[自]处“严管路段”[高]“小切口”整治[祥]，相关路段非机[号]动车违法行为下[文]降约50%。
在强化现场严查[章]严管的同时，公[来]安交管部门不断[自]推进科技赋能，[高]通过多种方式强[祥]化非机动车通行[号]秩序治理。通过[文]快递外卖行业电[章]动自行车“RF[来]ID专用号牌”[自]，捕获车辆行驶[高]轨迹，即时记录[祥]闯红灯、逆行、[号]违反禁令标志、[文]不在非机动车道[章]行驶等违法行为[来]；通过视频巡逻[自]、无人机应用，[高]强化对非机动车[祥]违法行为的发现[号]，科学灵活调配[文]警力开展严格追[章]查；针对警力不[来]在现场的情况，[自]综合运用各类图[高]像技术，实现对[祥]非机动车违法行[号]为的精准识别和[文]记录，通过依法[章]追查并开展后续[来]执法教育，进一[自]步打消违法人员[高]的侥幸心理，提[祥]升守法出行社会[号]共识。
非机动车的使用[文]群体面大量广，[章]据统计，仅外卖[来]快递行业，上海[自]全市每日有近2[高]0万骑手在路上[祥]骑行。
针对快递外卖骑[号]手“违法成本低[文]、管理抓手弱”[章]的问题，上海警[来]方持续督促快递[自]外卖平台企业建[高]立完善骑手交通[祥]安全监管制度，[号]对名下骑手违法[文]不及时处理、不[章]按规定使用专用[来]号牌、发生严重[自]交通事故等情形[高]，公安交管部门[祥]依据《上海市非[号]机动车安全管理[文]条例》对所属企[章]业开展约谈处罚[来]。2025年以[自]来，共处罚平台[高]企业7家次、处[祥]罚配送站点40[号]家次。通过多方[文]联动叠加管理，[章]2025年5月[来]份以来，全市日[自]均发生快递外卖[高]电动自行车有责[祥]交通事故环比下[号]降了7.6%。[文]
今年累计反查涉[章]电动自行车一般[来]程序事故210[自]0余起
非法改装的非机[高]动车往往存在车[祥]速超标、刹车失[号]灵等安全隐患，[文]极易引发交通事[章]故。
为有效打击非法[来]改装源头，公安[自]交管部门结合路[高]面执法、巡逻和[祥]事故处理工作，[号]对发现的电动自[文]行车非法改装线[章]索进行深挖，将[来]涉嫌违规生产、[自]销售及非法改装[高]的店铺信息移交[祥]市场监管部门立[号]案调查，对从事[文]拼装、加装、改[章]装非机动车经营[来]性活动或者销售[自]拼装、加装、改[高]装的非机动车的[祥]处二千元以上二[号]万元以下罚款。[文]同时，对非法改[章]装电动自行车导[来]致车辆严重超速[自]行驶、对事故发[高]生具有作用力的[祥]，将非法改装商[号]家纳入交通事故[文]责任方并依法承[章]担民事赔偿责任[来]。2025年以[自]来，已有9家非[高]法改装商家被纳[祥]入事故责任方追[号]责。
2025年1月[文]8日，上海市浦[章]东新区发生一起[来]电动自行车与行[自]人相撞交通事故[高]。当日11时3[祥]0分许，当事人[号]方某驾驶电动自[文]行车在盐朝公路[章]由东向西行驶时[来]，与由北向南横[自]过道路的行人杨[高]某相撞，事故造[祥]成杨某头部受伤[号]。
浦东警方经调查[文]发现，涉案电动[章]自行车时速达到[来]45公里，不符[自]合《电动自行车[高]安全技术规范》[祥]的相关技术标准[号]，存在电动自行[文]车非法改装的嫌[章]疑。经对事故当[来]事人开展询问，[自]发现该车先后由[高]浦东川沙、惠南[祥]地区的两家电动[号]自行车店铺对电[文]动自行车的电池[章]、电机等部件进[来]行了非法改装。[自]
据此，浦东警方[高]对两家店铺开展[祥]上门调查，固定[号]了两家店铺经营[文]者违法改装电动[章]自行车的证据，[来]最终依法认定方[自]某驾驶非法改装[高]的电动自行车超[祥]速行驶，承担事[号]故主要责任；杨[文]某横过道路未确[章]保安全，承担事[来]故次要责任；两[自]家店铺经营者各[高]自承担事故次要[祥]责任，并将依法[号]承担相应的民事[文]赔偿责任。
自2024年3[章]月上海警方推进[来]电动自行车安全[自]隐患全链条整治[高]工作推进以来，[祥]上海警方将电动[号]自行车交通事故[文]溯源反查作为行[章]动的重要一环，[来]建立了常态化电[自]动自行车事故反[高]查、事故追责等[祥]全链条溯源调查[号]机制，明确“一[文]般程序每案必查[章]”要求。
2025年以来[来]，上海警方已累[自]计反查涉电动自[高]行车一般程序事[祥]故2100余起[号]。从反查情况看[文]，电动自行车非[章]法改装呈下降趋[来]势，从事非法改[自]装的店铺明显减[高]少，有效推动全[祥]市涉电动自行车[号]交通事故亡人数[文]同比下降17.[章]4%。
在此基础上，上海警方会同市场监管、消防等部门进一步加强联合执法机制，探索将电动自行车非法改装店铺纳入事故责任方，进一步提升震慑力度。整治工作开展以来，通过事故溯源反查发现电动自行车非法改装线索650余条，移送市场监管行政立案500余起，将非法改装企业纳入事故责任方48起。同时，会同司法部司法鉴定院研发便携式“电动自行车综合检测系统”，联合制定《上海市超标电动自行车检验工作指引》，进一步规范检验鉴定工作流程，不断提升反查质效。
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