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根据美国太空探索技术公司（SpaceX）公布信息，SpaceX最早将于美国当地时间5月27日19时30分（北京时间5月28日7时30分）在得州博卡奇卡海滩附近的“星际”基地进行“星舰”重型火箭的第九次试飞任务。
“星舰”第九次[文]试飞有何看点？[章]
美国联邦航空管[来]理局（FAA）[自]5月22日发布[高]的声明称，基于[祥]“星舰”复飞许[号]可决定，现授权[文]执行星舰第九次[章]飞行任务。FA[来]A声明称，“经[自]审查，Spac[高]eX满足所有严[祥]格的安全、环保[号]及其他许可要求[文]。”
SpaceX表[章]示，第九次飞行[来]的重大突破在于[自]首次使用经飞行[高]验证的超重型助[祥]推器。相比“猎[号]鹰”火箭助推器[文]416次的复用[章]纪录，这将是“[来]星舰”首次复用[自]超重型助推器。[高]这次复用的超重[祥]型助推器曾在今[号]年1月16日的[文]第七次飞行试验[章]中使用，并成为[来]第二枚被“筷子[自]”成功空中抓取[高]的超重助推器。[祥]
“除复用里程碑[号]外，超重型助推[文]器将搭载多项实[章]验装置，为未来[来]助推器性能与可[自]靠性提升提供数[高]据支持，”Sp[祥]aceX公司表[号]示，“通过首次[文]助推器翻修经验[章]与飞行数据，未[来]来复飞周转将加[自]速，最终实现发[高]射间零维护目标[祥]。”
据介绍，第九次[号]任务的助推器飞[文]行剖面也将调整[章]：代号为B14[来]的超重型助推器[自]不再尝试返回发[高]射场捕获，而是[祥]瞄准得克萨斯州[号]南部墨西哥湾海[文]域进行软着陆后[章]直接废弃。
这次发射任务还[来]将测试多项内容[自]。“‘星舰’飞[高]船将瞄准多项太[祥]空任务目标，包[号]括部署8颗模拟[文]新一代‘星链’[章]卫星的试验载荷[来]，它们将与‘星[自]舰’沿相同轨迹[高]飞行，预计将在[祥]再入大气层时烧[号]毁。”
这次飞行还包括[文]多项旨在实现“[章]星舰”飞船返回[来]发射场的关键实[自]验。为验证重返[高]大气层时飞行器[祥]易损区域的承受[号]能力，星舰上移[文]除了大量隔热瓦[章]。测试还涉及多[来]种金属隔热瓦材[自]质，其中包括一[高]款具备主动冷却[祥]功能的选项，用[号]于验证不同材料[文]的防护能力。此[章]外，整个“星舰[来]”隔热瓦边缘都[自]进行了打磨和优[高]化，以解决第六[祥]次飞行测试中发[号]现的热点问题。[文]星舰的重返轨迹[章]也被特别设计为[来]在最大动压点对[自]上级后襟翼进行[高]结构极限挑战。[祥]
SpaceX表[号]示，“开发性测[文]试本身充满不确[章]定性，但通过频[来]繁将硬件送入真[自]实飞行环境，能[高]够加速经验积累[祥]，迅速进行设计[号]迭代，推动‘星[文]舰’朝‘完全可[章]快速重复使用’[来]的目标迈进。”[自]
“星舰”是Sp[高]aceX公司目[祥]前正在研制的一[号]款重型运载火箭[文]，采用可重复使[章]用设计，该火箭[来]由两部分组成：[自]起飞级名为“超[高]重型助推器”，[祥]并联安装了33[号]台“猛禽”液氧[文]甲烷发动机，其[章]中内置13台用[来]来改变推力方向[自]，最大推力约7[高]600吨；第二[祥]级是集成了6台[号]发动机的飞船（[文]其中包括3台真[章]空版“猛禽”发[来]动机和3台海平[自]面版“猛禽”发[高]动机，最大运载[祥]能力超过200[号]吨。）
2023年4月[文]，“星舰”迎来[章]首次飞行试验，[来]升空2分30秒[自]后火箭姿态失稳[高]并开始旋转，最[祥]终解体爆炸，发[号]射未达到预期目[文]的。从2023[章]年4月至今，“[来]星舰”已经进行[自]了八次试飞。据[高]悉，Space[祥]X为美国登月任[号]务准备的“星舰[文]”改进型号，目[章]前的研发进度已[来]经落后于预期，[自]因此，Spac[高]eX面临紧迫的[祥]压力。近几个月[号]，不断有员工陆[文]续转入“星舰”[章]项目，包括在5[来]月中旬接到调动[自]命令的部分“龙[高]”飞船成员。
美国军方对“星[祥]舰”进展也非常[号]关注。去年11[文]月，美太空军称[章]，空军与太空军[来]正密切关注“星[自]舰”试飞进展，[高]以待“星舰”实[祥]用化后充分利用[号]其能力。“星舰[文]”具备向全球各[章]地运送作战人员[来]和战需物资的应[自]用潜力，目前虽[高]尚无明确的军用[祥]计划，但军方已[号]对此兴致饱满。[文]当前美太空军依[章]赖SpaceX[来]“猎鹰”9系列[自]火箭发射重要军[高]事载荷，预计“[祥]星舰”服役后，[号]将基于大运载能[文]力特点服务军事[章]后勤与太空行动[来]。
第八次飞行事故[自]仍在调查中
今年3月6日，[高]“星舰”进行了[祥]第八次试飞。
据新华社当时报[号]道，“星舰”升[文]空后不久，火箭[章]第二级飞船与地[来]面团队失去联系[自]。
SpaceX公[高]司直播画面显示[祥]，发射后约7分[号]钟，该火箭第一[文]级超重型助推器[章]又一次实现发射[来]塔回收，在降落[自]时由发射塔上的[高]机械臂“夹住”[祥]，在半空中“捕[号]获”回收。但火[文]箭第二级飞船失[章]控，随后与地面[来]团队失去联系，[自]飞船直播画面中[高]断。
SpaceX公[祥]司随后表示，在[号]触发“星舰”飞[文]船自主飞行安全[章]系统的任何自毁[来]规则之前，与飞[自]船的通信就已中[高]断，失联时该系[祥]统完全正常。
SpaceX公[号]司5月23日分[文]析了第八次试飞[章]事故的故障原因[来]：“‘星舰’飞[自]船故障最可能的[高]根本原因是，‘[祥]星舰’损毁的最[号]可能根本原因是[文]上级段一台中央[章]‘猛禽’发动机[来]的硬件故障，导[自]致推进剂意外混[高]合点燃，自任务[祥]后已开展大量地[号]面测试（包括在[文]麦格雷戈测试设[章]施完成100多[来]次猛禽发动机长[自]时点火），以深[高]入解析故障机制[祥]。”
SpaceX特[号]别指出，尽管第[文]八次飞行事故与[章]第七次发生时段[来]高度相似，但两[自]次故障诱因“截[高]然不同”。“第[祥]七次飞行后实施[号]的谐波响应与舰[文]体顶部防火改造[章]措施，在第八次[来]故障前均按设计[自]运行。”
为解决故障机制[高]，“星舰”飞船[祥]的发动机关键连[号]接处将增加氮气[文]吹扫系统，并对[章]推进剂排放系统[来]进行改进。“星[自]舰”未来的升级[高]还将引入“猛禽[祥]”3发动机，从[号]而进一步提高发[文]动机的可靠性。[章]
试飞失败后，S[来]paceX已在[自]美国联邦航空管[高]理局（FAA）[祥]的监督，以及美[号]国国家航空航天[文]局（NASA）[章]、美国国家运输[来]安全委员会（N[自]TSB）和美国[高]太空军（USS[祥]F）的参与下，[号]牵头开展故障原[文]因分析工作。
SpaceX于5月14日向FAA提交第八次飞行事故报告，并获得了FAA的飞行安全判定，从而得以进行“星舰”火箭的下一次飞行。
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