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6月3日晚间消[文]息，蔚来（NY[章]SE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）今日发[来]布了截至3月3[自]1日的2025[高]年第一季度财报[祥]：总营收为12[号]0.347亿元[文]，同比增长21[章].5%，环比下[来]滑38.9%。[自]净亏损67.5[高]00亿元，同比[祥]增亏30.2%[号]，环比减亏5.[文]1%。不按美国[章]通用会计准则，[来]调整后的净亏损[自]为62.791[高]亿元，同比增亏[祥]28.1% ，环比减亏5.[号]2%。
第一季度运营业[文]绩：
2025年第一[章]季度，蔚来交付[来]了42094辆[自]汽车（其中包括[高]来自公司高端智[祥]能电动汽车品牌[号]NIO的273[文]13辆汽车和来[章]自公司面向家庭[来]的智能电动车品[自]牌ONVO的1[高]4781辆汽车[祥]），同比增长4[号]0.1%，环比[文]下滑42.1%[章]。
蔚来在2025[来]年4月交付了2[自]3900辆汽车[高]，在5月交付了[祥]23231辆。[号] 截至2025年[文]5月31日，蔚[章]来2025年累[来]计车辆交付量达[自]到89225辆[高]，迄今累计车辆[祥]交付量达到76[号]0789辆。
第一季度财务业[文]绩：
营收
第一季度总营收[章]为120.34[来]7亿元（约合1[自]6.584亿美[高]元），与202[祥]4年第一季度相[号]比增长21.5[文]%，与2024[章]年四季度相比下[来]滑38.9%。[自]
第一季度汽车销[高]售额为99.3[祥]93亿元（约合[号]13.697亿[文]美元），同比增[章]长18.6% ，环比下滑43[来].1%。同比增[自]长主要是由于交[高]付量的增加，但[祥]由于产品结构变[号]化导致平均售价[文]下降，部分抵消[章]了这一增长。环[来]比下滑主要是由[自]于受季节性因素[高]影响，交付量下[祥]降。
第一季度其他销[号]售额为20.9[文]54亿元（约合[章]2.888亿美[来]元），同比增长[自]37.2%，环[高]比下滑5.9%[祥]。同比增长主要[号]是由于i）用户[文]数量持续增长导[章]致零部件销售、[来]售后车辆服务和[自]提供动力解决方[高]案增加，ii）[祥]二手车销售收入[号]增加，iii）[文]技术研发服务收[章]入增加。环比下[来]滑主要是由于技[自]术研发服务和汽[高]车金融服务收入[祥]下降。
销售成本
第一季度销售成[号]本为111.1[文]52亿元（约合[章]15.317亿[来]美元），与20[自]24年第一季度[高]相比增长18.[祥]0%，与202[号]4年四季度相比[文]下滑36.1%[章]。同比增长主要[来]是由于交付量增[自]加，部分被每辆[高]车材料成本下降[祥]所抵消。环比下[号]滑主要是由于交[文]付量减少。
毛利润
第一季度毛利润[章]为9.196亿[来]元（约合1.2[自]67亿美元），[高]与2024年第[祥]一季度相比增长[号]88.5%，与[文]2024年四季[章]度相比下滑60[来].2%。
第一季度毛利率[自]为7.6%，相[高]比之下2024[祥]年第一季度为4[号].9%，而20[文]24年四季度为[章]11.7%。同[来]比增长主要是由[自]于i）零部件、[高]配件和售后车辆[祥]服务以及提供技[号]术研发服务的销[文]售额增加，利润[章]率相对较高，i[来]i）车辆利润率[自]增加，以及ii[高]i）由于用户数[祥]量的增长，提供[号]电力解决方案的[文]毛损率降低。环[章]比下滑主要归因[来]于车辆利润率下[自]降。
第一季度汽车利[高]润率为10.2[祥]%，相比之下2[号]024年第一季[文]度为9.2%，[章]2024年四季[来]度同为13.1[自]%。同比增长主[高]要归因于单位材[祥]料成本下降，但[号]部分被产品结构[文]变化的影响所抵[章]消。环比下滑主[来]要是由于产量下[自]降导致单位制造[高]成本增加。
运营支出
第一季度研发支[祥]出为31.81[号]4亿元（约合4[文].384亿美元[章]），与2024[来]年第一季度相比[自]增长11.1%[高]，与2024年[祥]四季度相比下滑[号]12.5% 。不计入股权奖[文]励支出（不按美[章]国通用会计准则[来]），第一季度研[自]发支出为29.[高]144亿元（约[祥]合4.016亿[号]美元），与20[文]24年第一季度[章]相比增长9.6[来]%，与2024[自]年四季度相比下[高]滑11.5%。[祥]同比增长主要是[号]由于新产品和技[文]术的设计开发成[章]本增加，以及研[来]发职能人员成本[自]增加。环比下滑[高]主要是由于新产[祥]品和技术的不同[号]开发阶段导致设[文]计和开发成本下[章]降，但部分被研[来]发职能人员成本[自]增加所抵消。
第一季度销售、[高]总务与行政支出[祥]为44.008[号]亿元（约合6.[文]064亿美元）[章]，与2024年[来]第一季度相比增[自]长46.8%，[高]与2024年四[祥]季度相比下滑9[号].8%。不计入[文]股权奖励支出（[章]不按美国通用会[来]计准则），第一[自]季度销售、总务[高]与行政支出为4[祥]2.119亿元[号]（约合5.80[文]4亿美元），与[章]2024年第一[来]季度相比增长4[自]3.7%，与2[高]024年四季度[祥]相比下滑11.[号]4%。同比增长[文]主要归因于（i[章]）与销售职能相[来]关的人员成本增[自]加，以及（ii[高]）销售和营销活[祥]动的增加。环比[号]下滑主要是由于[文]销售和营销活动[章]以及专业服务的[来]减少，但部分被[自]与销售和一般企[高]业职能相关的增[祥]量人员成本所抵[号]消。
运营亏损
第一季度运营亏[文]损64.181[章]亿元（约合8.[来]844亿美元）[自]，与2024年[高]第一季度相比增[祥]亏19.0%，[号]与2024年四[文]季度相比增亏6[章].4%。不计入[来]股权奖励支出（[自]不按美国通用会[高]计准则），第一[祥]季度调整后的运[号]营亏损为59.[文]472亿元（约[章]合8.195亿[来]美元），与20[自]24年第一季度[高]相比增亏16.[祥]3%，与202[号]4年四季度相比[文]增亏7.3%。[章]
净亏损
第一季度净亏损[来]67.500亿[自]元（约合9.3[高]02亿美元），[祥]与2024年第[号]一季度相比增亏[文]30.2%，与[章]2024年四季[来]度相比减亏5.[自]1% 。不计入股权奖[高]励支出（不按美[祥]国通用会计准则[号]，non-GA[文]AP），第一季[章]度调整后的净亏[来]损为62.79[自]1亿元（约合8[高].653亿美元[祥]），与2024[号]年第一季度相比[文]增亏28.1%[章]，与2024年[来]四季度相比减亏[自]5.2%。
第一季度归属于[高]蔚来普通股股东[祥]的净亏损为68[号].911亿元（[文]约合9.496[章]亿美元），与2[来]024年第一季[自]度相比增亏31[高].1%，与20[祥]24年四季度相[号]比减亏3.4%[文]。不按美国通用[章]会计准则，第一[来]季度归属于蔚来[自]普通股股东调整[高]后的净亏损为6[祥]2.756亿元[号]（约合8.64[文]8亿美元）。
第一季度每股普[章]通股/美国存托[来]股（ADS）基[自]本和摊薄亏损均[高]为3.29元（[祥]约合0.45美[号]元），而202[文]4年第一季度均[章]为2.57元，[来]2024年四季[自]度均为3.45[高]元。不按美国通[祥]用会计准则，第[号]一季度调整后的[文]每股美国存托股[章]基本和摊薄亏损[来]均为3.01元[自]（约合0.41[高]元），而202[祥]4年第一季度均[号]为2.39元，[文]2024年四季[章]度均为3.17[来]元。
资产负债表
截至2025年[自]3月31日，蔚[高]来持有的现金、[祥]现金等价物、限[号]制性现金、短期[文]投资和长期定期[章]存款总额为26[来]0亿元（约合3[自]6亿美元）。
完成股权配售
2025年4月[高]7日，蔚来完成[祥]40.3013[号]亿港元共136[文]800000股[章]A类普通股的发[来]行，每股发行价[自]格为29.46[高]港元。此次股票[祥]发售依据 《1933年证[号]券法（经修订）[文]》，通过离岸交[章]易面向非美国人[来]士发行。
“萤火虫”开始[自]交付
蔚来的智能电动[高]高端小车“萤火[祥]虫”于2025[号]年4月正式上市[文]并开始交付，并[章]计划在不远的将[来]来逐步进入全球[自]市场。
业绩展望：
蔚来预计，20[高]25年第二季度[祥]汽车交付量将在[号]72000辆至[文]75000辆之[章]间，与2024[来]年同期相比增长[自]约25.5%至[高]30.7%。
总营收将达到1[祥]95.13亿元[号]（约合26.8[文]9亿美元）至2[章]00.68亿元[来]（约合27.6[自]5亿美元），与[高]2024年同期[祥]相比增长约11[号].8%至增长1[文]5.0%。
股权结构
截至2025年[章]4月7日，蔚来[来]拥有22459[自]90598股普[高]通股，其中包括[祥]2097490[号]598股A类普[文]通股和1485[章]00000股C[来]类普通股。
其中，蔚来董事[自]长兼CEO李斌[高]拥有30467[祥]776股A类普[号]通股，以及14[文]8500000[章]股C类普通股，[来]总计17896[自]7776股普通[高]股，占股7.9[祥]%，拥有36.[号]7%的投票权。[文]
整体而言，蔚来[章]全体董事及高管[来]合计拥有500[自]13900股A[高]类普通股，以及[祥]1485000[号]00股C类普通[文]股，总计 1985139[章]00股普通股，[来]占股8.8%，[自]拥有37.1%[高]的投票权。
此外，中东资本CYV NInvestments RSC持有418833157股A类普通股，占股18.6%，拥有12.7%的投票权。
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专题：聚焦美股2025年第一季度财报
6月3日晚间消[文]息，蔚来（NY[章]SE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）今日发[来]布了截至3月3[自]1日的2025[高]年第一季度财报[祥]：总营收为12[号]0.347亿元[文]，同比增长21[章].5%，环比下[来]滑38.9%。[自]净亏损67.5[高]00亿元，同比[祥]增亏30.2%[号]，环比减亏5.[文]1%。不按美国[章]通用会计准则，[来]调整后的净亏损[自]为62.791[高]亿元，同比增亏[祥]28.1% ，环比减亏5.[号]2%。
第一季度运营业[文]绩：
2025年第一[章]季度，蔚来交付[来]了42094辆[自]汽车（其中包括[高]来自公司高端智[祥]能电动汽车品牌[号]NIO的273[文]13辆汽车和来[章]自公司面向家庭[来]的智能电动车品[自]牌ONVO的1[高]4781辆汽车[祥]），同比增长4[号]0.1%，环比[文]下滑42.1%[章]。
蔚来在2025[来]年4月交付了2[自]3900辆汽车[高]，在5月交付了[祥]23231辆。[号] 截至2025年[文]5月31日，蔚[章]来2025年累[来]计车辆交付量达[自]到89225辆[高]，迄今累计车辆[祥]交付量达到76[号]0789辆。
第一季度财务业[文]绩：
营收
第一季度总营收[章]为120.34[来]7亿元（约合1[自]6.584亿美[高]元），与202[祥]4年第一季度相[号]比增长21.5[文]%，与2024[章]年四季度相比下[来]滑38.9%。[自]
第一季度汽车销[高]售额为99.3[祥]93亿元（约合[号]13.697亿[文]美元），同比增[章]长18.6% ，环比下滑43[来].1%。同比增[自]长主要是由于交[高]付量的增加，但[祥]由于产品结构变[号]化导致平均售价[文]下降，部分抵消[章]了这一增长。环[来]比下滑主要是由[自]于受季节性因素[高]影响，交付量下[祥]降。
第一季度其他销[号]售额为20.9[文]54亿元（约合[章]2.888亿美[来]元），同比增长[自]37.2%，环[高]比下滑5.9%[祥]。同比增长主要[号]是由于i）用户[文]数量持续增长导[章]致零部件销售、[来]售后车辆服务和[自]提供动力解决方[高]案增加，ii）[祥]二手车销售收入[号]增加，iii）[文]技术研发服务收[章]入增加。环比下[来]滑主要是由于技[自]术研发服务和汽[高]车金融服务收入[祥]下降。
销售成本
第一季度销售成[号]本为111.1[文]52亿元（约合[章]15.317亿[来]美元），与20[自]24年第一季度[高]相比增长18.[祥]0%，与202[号]4年四季度相比[文]下滑36.1%[章]。同比增长主要[来]是由于交付量增[自]加，部分被每辆[高]车材料成本下降[祥]所抵消。环比下[号]滑主要是由于交[文]付量减少。
毛利润
第一季度毛利润[章]为9.196亿[来]元（约合1.2[自]67亿美元），[高]与2024年第[祥]一季度相比增长[号]88.5%，与[文]2024年四季[章]度相比下滑60[来].2%。
第一季度毛利率[自]为7.6%，相[高]比之下2024[祥]年第一季度为4[号].9%，而20[文]24年四季度为[章]11.7%。同[来]比增长主要是由[自]于i）零部件、[高]配件和售后车辆[祥]服务以及提供技[号]术研发服务的销[文]售额增加，利润[章]率相对较高，i[来]i）车辆利润率[自]增加，以及ii[高]i）由于用户数[祥]量的增长，提供[号]电力解决方案的[文]毛损率降低。环[章]比下滑主要归因[来]于车辆利润率下[自]降。
第一季度汽车利[高]润率为10.2[祥]%，相比之下2[号]024年第一季[文]度为9.2%，[章]2024年四季[来]度同为13.1[自]%。同比增长主[高]要归因于单位材[祥]料成本下降，但[号]部分被产品结构[文]变化的影响所抵[章]消。环比下滑主[来]要是由于产量下[自]降导致单位制造[高]成本增加。
运营支出
第一季度研发支[祥]出为31.81[号]4亿元（约合4[文].384亿美元[章]），与2024[来]年第一季度相比[自]增长11.1%[高]，与2024年[祥]四季度相比下滑[号]12.5% 。不计入股权奖[文]励支出（不按美[章]国通用会计准则[来]），第一季度研[自]发支出为29.[高]144亿元（约[祥]合4.016亿[号]美元），与20[文]24年第一季度[章]相比增长9.6[来]%，与2024[自]年四季度相比下[高]滑11.5%。[祥]同比增长主要是[号]由于新产品和技[文]术的设计开发成[章]本增加，以及研[来]发职能人员成本[自]增加。环比下滑[高]主要是由于新产[祥]品和技术的不同[号]开发阶段导致设[文]计和开发成本下[章]降，但部分被研[来]发职能人员成本[自]增加所抵消。
第一季度销售、[高]总务与行政支出[祥]为44.008[号]亿元（约合6.[文]064亿美元）[章]，与2024年[来]第一季度相比增[自]长46.8%，[高]与2024年四[祥]季度相比下滑9[号].8%。不计入[文]股权奖励支出（[章]不按美国通用会[来]计准则），第一[自]季度销售、总务[高]与行政支出为4[祥]2.119亿元[号]（约合5.80[文]4亿美元），与[章]2024年第一[来]季度相比增长4[自]3.7%，与2[高]024年四季度[祥]相比下滑11.[号]4%。同比增长[文]主要归因于（i[章]）与销售职能相[来]关的人员成本增[自]加，以及（ii[高]）销售和营销活[祥]动的增加。环比[号]下滑主要是由于[文]销售和营销活动[章]以及专业服务的[来]减少，但部分被[自]与销售和一般企[高]业职能相关的增[祥]量人员成本所抵[号]消。
运营亏损
第一季度运营亏[文]损64.181[章]亿元（约合8.[来]844亿美元）[自]，与2024年[高]第一季度相比增[祥]亏19.0%，[号]与2024年四[文]季度相比增亏6[章].4%。不计入[来]股权奖励支出（[自]不按美国通用会[高]计准则），第一[祥]季度调整后的运[号]营亏损为59.[文]472亿元（约[章]合8.195亿[来]美元），与20[自]24年第一季度[高]相比增亏16.[祥]3%，与202[号]4年四季度相比[文]增亏7.3%。[章]
净亏损
第一季度净亏损[来]67.500亿[自]元（约合9.3[高]02亿美元），[祥]与2024年第[号]一季度相比增亏[文]30.2%，与[章]2024年四季[来]度相比减亏5.[自]1% 。不计入股权奖[高]励支出（不按美[祥]国通用会计准则[号]，non-GA[文]AP），第一季[章]度调整后的净亏[来]损为62.79[自]1亿元（约合8[高].653亿美元[祥]），与2024[号]年第一季度相比[文]增亏28.1%[章]，与2024年[来]四季度相比减亏[自]5.2%。
第一季度归属于[高]蔚来普通股股东[祥]的净亏损为68[号].911亿元（[文]约合9.496[章]亿美元），与2[来]024年第一季[自]度相比增亏31[高].1%，与20[祥]24年四季度相[号]比减亏3.4%[文]。不按美国通用[章]会计准则，第一[来]季度归属于蔚来[自]普通股股东调整[高]后的净亏损为6[祥]2.756亿元[号]（约合8.64[文]8亿美元）。
第一季度每股普[章]通股/美国存托[来]股（ADS）基[自]本和摊薄亏损均[高]为3.29元（[祥]约合0.45美[号]元），而202[文]4年第一季度均[章]为2.57元，[来]2024年四季[自]度均为3.45[高]元。不按美国通[祥]用会计准则，第[号]一季度调整后的[文]每股美国存托股[章]基本和摊薄亏损[来]均为3.01元[自]（约合0.41[高]元），而202[祥]4年第一季度均[号]为2.39元，[文]2024年四季[章]度均为3.17[来]元。
资产负债表
截至2025年[自]3月31日，蔚[高]来持有的现金、[祥]现金等价物、限[号]制性现金、短期[文]投资和长期定期[章]存款总额为26[来]0亿元（约合3[自]6亿美元）。
完成股权配售
2025年4月[高]7日，蔚来完成[祥]40.3013[号]亿港元共136[文]800000股[章]A类普通股的发[来]行，每股发行价[自]格为29.46[高]港元。此次股票[祥]发售依据 《1933年证[号]券法（经修订）[文]》，通过离岸交[章]易面向非美国人[来]士发行。
“萤火虫”开始[自]交付
蔚来的智能电动[高]高端小车“萤火[祥]虫”于2025[号]年4月正式上市[文]并开始交付，并[章]计划在不远的将[来]来逐步进入全球[自]市场。
业绩展望：
蔚来预计，20[高]25年第二季度[祥]汽车交付量将在[号]72000辆至[文]75000辆之[章]间，与2024[来]年同期相比增长[自]约25.5%至[高]30.7%。
总营收将达到1[祥]95.13亿元[号]（约合26.8[文]9亿美元）至2[章]00.68亿元[来]（约合27.6[自]5亿美元），与[高]2024年同期[祥]相比增长约11[号].8%至增长1[文]5.0%。
股权结构
截至2025年[章]4月7日，蔚来[来]拥有22459[自]90598股普[高]通股，其中包括[祥]2097490[号]598股A类普[文]通股和1485[章]00000股C[来]类普通股。
其中，蔚来董事[自]长兼CEO李斌[高]拥有30467[祥]776股A类普[号]通股，以及14[文]8500000[章]股C类普通股，[来]总计17896[自]7776股普通[高]股，占股7.9[祥]%，拥有36.[号]7%的投票权。[文]
整体而言，蔚来[章]全体董事及高管[来]合计拥有500[自]13900股A[高]类普通股，以及[祥]1485000[号]00股C类普通[文]股，总计 1985139[章]00股普通股，[来]占股8.8%，[自]拥有37.1%[高]的投票权。
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