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5月23日，比[文]亚迪再次推出限[章]时“一口价”或[来]限时补贴的促销[自]活动。此次活动[高]涉及王朝网、海[祥]洋网共计22款[号]智驾版车型，最[文]高补贴优惠5.[章]3万元。
具体来看，海洋[来]网10款车型限[自]时“一口价”5[高].58万元起售[祥]，价格降幅最大[号]的当属海豹07[文]DM-i智驾版[章]（1.5L 125km精英[来]型），限时一口[自]价为10.28[高]万元，相比指导[祥]价降低了5.3[号]万元。王朝网1[文]2款智驾版车型[章]限时补贴（不含[来]国家补贴）起售[自]价降至6.38[高]万元，其中夏降[祥]幅最高，为3.[号]2万元，限时起[文]售价21.78[章]万元。
今年以来，比亚[来]迪已多次开展限[自]时“一口价”或[高]者限时补贴活动[祥]，通过厂家补贴[号]、现金补贴等方[文]式变相降价。《[章]每日经济新闻》[来]记者梳理比亚迪[自]过往三个月的限[高]时补贴政策，其[祥]降价车型从数十[号]款非智驾车型，[文]已经延展至此次[章]的智驾车型。
比如，今年3月[来]底，比亚迪官宣[自]对海洋网、王朝[高]网部分非智驾版[祥]本的入门车型推[号]出限时“一口价[文]”，秦L DM-i非智驾[章]版起售价降低1[来]万元至8.98[自]万元，宋L DM-i非智驾[高]版起售价降低1[祥].6万元至11[号].98万元，宋[文]PLUS DM-i官降低[章]1.6万元至1[来]1.98万元等[自]。
今年2月10日[高]，比亚迪“天神[祥]之眼”高阶智驾[号]系统正式发布，[文]并同步上市了2[章]1款比亚迪（含[来]王朝、海洋）旗[自]下车型，最低价[高]位下探至7万元[祥]级别，这是非智[号]驾车型降价的背[文]后原因。
“在经销端，我[章]们会采取一个合[来]理的价格差来对[自]在售的非智驾版[高]车型清库存。”[祥]彼时，比亚迪王[号]朝网销售事业部[文]总经理路天在接[章]受记者采访时曾[来]透露。
图片来源：每经[自]记者 张建 摄（资料图）
从今年5月1日[高]开始，比亚迪增[祥]加了对部分智驾[号]版车型的置换补[文]贴标准。比如，[章]汉EV智驾版、[来]汉DM-i智驾[自]版、唐DM-i[高]智驾版综合补贴[祥]3.5万元起，[号]其中厂家置换补[文]贴1.5万元，[章]国家补贴2万元[来]。
相较之下，此次[自]比亚迪限时补贴[高]力度更大，涉及[祥]的智驾版的车型[号]也更多。以汉D[文]M-i智驾版为[章]例，该款车型在[来]5月初的限时补[自]贴中，置换补贴[高]叠加国家补贴最[祥]高为3.5万元[号]；而在此次的限[文]时补贴中，该款[章]车型不包含国家[来]补贴限时降价2[自].5万元，若叠[高]加降幅可达到4[祥].5万元，比之[号]前多了1万元。[文]
东吴证券在其发[章]布的研报中分析[来]称，2025年[自]，比亚迪推出超[高]级e平台、10[祥]C“兆瓦闪充”[号]、叠加智驾平权[文]+DM-i出海[章]，预计其全年销[来]量为530万~[自]550万辆，其[高]中智驾车型占比[祥]为60%~80[号]%。
比亚迪董事长王[文]传福在今年3月[章]的比亚迪业绩会[来]上也透露，比亚[自]迪2025年全[高]年销量目标为5[祥]50万辆，较去[号]年的427万辆[文]实现30%增长[章]。其中，海外市[来]场全年销量目标[自]为超80万辆。[高]
根据比亚迪产销[祥]数据，今年1~[号]4月，比亚迪新[文]能源汽车累计销[章]量约为138万[来]辆，完成年度销[自]量目标约四分之[高]一。
作为长期占据国[祥]内汽车市场销量[号]排行榜首位的车[文]企，比亚迪多次[章]降价举动均会对[来]汽车市场产生不[自]小的波澜。“比[高]亚迪22款车型[祥]近期降价，对当[号]下的车市价格战[文]会有一定的影响[章]。”5月25日[来]，乘联分会秘书[自]长崔东树告诉记[高]者。
今年前4个月，[祥]国内汽车市场的[号]“价格战”已从[文]之前的激烈状态[章]转为“温和”。[来]乘联分会数据显[自]示，2025年[高]1~4月累计降[祥]价车型有65款[号]，较去年同期减[文]少了56款。其[章]中，1~4月降[来]价的车型数量分[自]别为7款、21[高]款、23款、1[祥]4款。“较去年[号]4月份的41款[文]和2023年4[章]月份的19款，[来]今年4月的降价[自]车型数量大幅下[高]降，体现了‘降[祥]价潮’明显降温[号]的特征。”崔东[文]树说。
在崔东树看来，[章]车企为冲击全年[来]销量目标，今年[自]下半年的车市竞[高]争会进一步加强[祥]，但并不会再出[号]现低水平的“内[文]卷”，会以多元[章]化的方式来提升[来]产品竞争力以抢[自]夺更多市场。
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